寶馬的智能化之路，等離子表面處理設(shè)備在芯片工藝上大有作為！
文章導(dǎo)讀：縱觀BBA的財報，寶馬以“未來是電動化的、數(shù)字化的和可循環(huán)的”為主題。自2018年推出i Drive7操作系統(tǒng)以來，寶馬已經(jīng)能實現(xiàn)遠(yuǎn)程OTA。在智能化的道路上，芯片是必不可少的，而等離子表面處理設(shè)備是這個行業(yè)中的絕佳工具，在各種環(huán)節(jié)都起著重要的作用。
縱觀BBA的財報，寶馬以“未來是電動化的、數(shù)字化的和可循環(huán)的”為主題。自2018年推出i Drive7操作系統(tǒng)以來，寶馬已經(jīng)能實現(xiàn)遠(yuǎn)程OTA。在智能化的道路上，芯片是必不可少的，而等離子表面處理設(shè)備是這個行業(yè)中的絕佳工具，在各種環(huán)節(jié)都起著重要的作用。
雖然，智能化寶馬可能做得不是最好的，但一定是最賺錢的，2021年寶馬全球銷量逆勢增長8.4%，汽車部門凈利潤暴增233.04%。細(xì)看寶馬智能座艙的設(shè)計歷程可以看出端倪，寶馬智能座艙的設(shè)計逐漸向智能化和數(shù)字化方向轉(zhuǎn)變，最具有現(xiàn)實意義。
比如2016年設(shè)計的2016 BMW vision next 100，在車內(nèi)采用了大范圍的碳纖維和輕量元素，可伸縮折疊的方向盤和“悅駕”模式下的駕駛輔助、智能伙伴，以及更多的車內(nèi)娛樂空間，為整個車帶來了更為舒適的駕乘體驗?，F(xiàn)階段打著娛樂、可玩性的汽車越來越多。
2019 BMW的設(shè)計中，在智能座艙方面該有的技術(shù)幾乎是應(yīng)有盡有，如，眼球追蹤、智能個人助理、HoloActive觸控系統(tǒng)多模式、多場景交互、個性化定制、行車輔助、數(shù)字化、智能表面、智能玻璃、全面互聯(lián)、無鑰匙進(jìn)入等設(shè)計都為寶馬增添了一種來自未來的科技感，可喜的是現(xiàn)在一部分技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)。
經(jīng)過多年發(fā)展，至今已穩(wěn)步迭代到第八代的寶馬人機交互系統(tǒng)，在iDrive8.0系統(tǒng)中應(yīng)用了5G技術(shù)，并支持遠(yuǎn)程升級技術(shù)。
實際上，寶馬集團(tuán)的中國戰(zhàn)略升級可以用一串“簡單”的數(shù)字來描述：“1”是指“中國優(yōu)先”原則（China First）；“2”是指BMW和MINI兩個品牌都要扎根中國；“3”是指沿著電動化、數(shù)字化和可持續(xù)三個方向堅定轉(zhuǎn)型；“4”是在北京、上海、沈陽和南京的四個研發(fā)和數(shù)字化基地；“5”是指2022年將為中國客戶呈現(xiàn)的5款BMW純電動車型；“2025”代表即將在2025年到來的“新世代”車型；“2億”和“1.5”分別代表寶馬集團(tuán)到2030年的減碳目標(biāo)和對《巴黎協(xié)定》1.5度控溫目標(biāo)的承諾。
有人說，未來的競爭將不僅僅是電動化的競爭，更是汽車智能化和生態(tài)的競爭。除了貫徹“中國優(yōu)先”策略、加速推進(jìn)電動化進(jìn)程，寶馬同時加入中國創(chuàng)新潮，攜手中國伙伴推動數(shù)字化創(chuàng)新。
不可否認(rèn)，未來三到五年將是全球汽車產(chǎn)業(yè)重新排位、格局重塑的關(guān)鍵時刻。汽車產(chǎn)業(yè)的未來充滿不確定，智能電動汽車是汽車業(yè)“確定的未來”，這已經(jīng)成為共識，而誰能真正觸碰到這個未來，仍然充滿未知。
2022年，將是智能電動汽車?yán)^續(xù)蓬勃發(fā)展的一年，在發(fā)展的過程中，誰能保持定力一路向前，誰又會被更強的對手擊潰，值得期待。
昆山普樂斯電子13年專注研制等離子清洗機，等真空離子清洗機，等離子表面處理設(shè)備，常壓大氣和低壓真空型低溫等離子表面處理設(shè)備，大氣低溫等離子表面處理系統(tǒng)，大氣常壓收放卷等離子表面 設(shè)備處理的國家高新技術(shù)企業(yè)，普樂斯嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系管理，生產(chǎn)的等離子清洗機通過歐盟CE認(rèn)證，為電子、半導(dǎo)體封裝、汽車、yi療等領(lǐng)域的客戶提供清洗、活化、刻蝕、涂覆的等離子表面處理解決方案，是行業(yè)內(nèi)值得信賴的等離子清洗機廠家。如果您想要了解關(guān)于產(chǎn)品的詳細(xì)內(nèi)容或在設(shè)備使用中存在疑問，歡迎點擊普樂斯的在線客服進(jìn)行咨詢，或者直接撥打全國統(tǒng)一 服務(wù)熱線400-816-9009，普樂斯隨時恭候您的來電！
雖然，智能化寶馬可能做得不是最好的，但一定是最賺錢的，2021年寶馬全球銷量逆勢增長8.4%，汽車部門凈利潤暴增233.04%。細(xì)看寶馬智能座艙的設(shè)計歷程可以看出端倪，寶馬智能座艙的設(shè)計逐漸向智能化和數(shù)字化方向轉(zhuǎn)變，最具有現(xiàn)實意義。
2019 BMW的設(shè)計中，在智能座艙方面該有的技術(shù)幾乎是應(yīng)有盡有，如，眼球追蹤、智能個人助理、HoloActive觸控系統(tǒng)多模式、多場景交互、個性化定制、行車輔助、數(shù)字化、智能表面、智能玻璃、全面互聯(lián)、無鑰匙進(jìn)入等設(shè)計都為寶馬增添了一種來自未來的科技感，可喜的是現(xiàn)在一部分技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)。
實際上，寶馬集團(tuán)的中國戰(zhàn)略升級可以用一串“簡單”的數(shù)字來描述：“1”是指“中國優(yōu)先”原則（China First）；“2”是指BMW和MINI兩個品牌都要扎根中國；“3”是指沿著電動化、數(shù)字化和可持續(xù)三個方向堅定轉(zhuǎn)型；“4”是在北京、上海、沈陽和南京的四個研發(fā)和數(shù)字化基地；“5”是指2022年將為中國客戶呈現(xiàn)的5款BMW純電動車型；“2025”代表即將在2025年到來的“新世代”車型；“2億”和“1.5”分別代表寶馬集團(tuán)到2030年的減碳目標(biāo)和對《巴黎協(xié)定》1.5度控溫目標(biāo)的承諾。
有人說，未來的競爭將不僅僅是電動化的競爭，更是汽車智能化和生態(tài)的競爭。除了貫徹“中國優(yōu)先”策略、加速推進(jìn)電動化進(jìn)程，寶馬同時加入中國創(chuàng)新潮，攜手中國伙伴推動數(shù)字化創(chuàng)新。
不可否認(rèn)，未來三到五年將是全球汽車產(chǎn)業(yè)重新排位、格局重塑的關(guān)鍵時刻。汽車產(chǎn)業(yè)的未來充滿不確定，智能電動汽車是汽車業(yè)“確定的未來”，這已經(jīng)成為共識，而誰能真正觸碰到這個未來，仍然充滿未知。
2022年，將是智能電動汽車?yán)^續(xù)蓬勃發(fā)展的一年，在發(fā)展的過程中，誰能保持定力一路向前，誰又會被更強的對手擊潰，值得期待。
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