奧迪的智能座艙發(fā)展之路,在汽車內飾領域等離子表面處理設備可以發(fā)揮大用處!
文章導讀:眾所周知,智能汽車的兩大核心分別是智能座艙和智能駕駛,未來汽車的屬性正在從代步工具向第三空間進行演進,在內飾的處理上等離子表面處理設備可以提供大幫助,讓表面更加美觀,內飾的粘接效果更好!
眾所周知,智能汽車的兩大核心分別是智能座艙和智能駕駛,未來汽車的屬性正在從代步工具向第三空間進行演進,在內飾的處理上等離子表面處理設備可以提供大幫助,讓表面更加美觀,內飾的粘接效果更好!
智能座艙是一個過渡性的產物,就像我國的社會主義初級階段一樣,智能座艙存在的現(xiàn)實意義非常強。具體來說在自動駕駛L3階段前,把以駕駛員作為交互設計主體的座艙叫“智能駕艙”,當自動駕駛發(fā)展到 L4-L5階段,駕駛員功能被取代,圍繞乘客進行交互設計的座艙稱為“智能客艙”。

今天,我們一起來看看BBA中的奧迪是如何打造智能座艙的?

汽車座艙的智能化發(fā)展由三部分推動,分別為車內/外環(huán)境感知,視覺、聽覺等多模態(tài)人機交互方案以及統(tǒng)籌感知計算的車聯(lián)網(wǎng),通過配備智能網(wǎng)聯(lián)化的車載產品來實現(xiàn)與人、路、車的智能交互。
說起來玄而又玄,其實簡單理解就是你的汽車以前只知道橫沖直撞,而現(xiàn)在變聰明了,學會聽、看、說、感知、判斷,更重要的是它會隨你的意念而動。
奧迪智能座艙——數(shù)字化、可持續(xù)和城市化
奧迪在2025戰(zhàn)略中提出數(shù)字化、可持續(xù)和城市化是面向未來的戰(zhàn)略布局。奧迪智能座艙的設計,也逐漸從機械化向汽車硬件電子化、汽車控制系統(tǒng)集成化和座艙環(huán)境舒適化等方向發(fā)展。智能駕駛和智能座艙之間的關系是相輔相成,2017年的奧迪A8是最早實現(xiàn)搭載了 L3 級別硬件的量產車型,雖然由于法律監(jiān)管的約束A8始終無法向消費者實現(xiàn)L3級別功能落地,但其2017年就推出5攝像頭+12超聲波雷達+4 毫米波雷達+1 激光雷達的量產硬件方案始終是行業(yè)的先驅者之一。在智能座艙的探索之路上,奧迪同樣也是先驅者。 2018年奧迪PB18 e-tron展現(xiàn)了奧迪對于未來純電車的大膽設計,該車在智能座艙方面,直接以“戰(zhàn)斗機”的概念成形,座位從單座變成雙座位,同時,車內大量運用了碳纖維,前擋風玻璃應用了AR增強實境系統(tǒng)。
2019年,奧迪etron把座艙打造成了一個可以移動的“游樂廳”,發(fā)布了沉浸式座艙的設計。不久,audi ai me發(fā)布,它搭載了豐富的車載信息娛樂系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)功能,可伸縮方向盤、生態(tài)可移動座椅、一體式液晶屏和大尺寸的擋風玻璃等設計,為車內提供了更大的乘坐空間,同時車內綠植的設計更是顛覆了傳統(tǒng)設計。
2021款奧迪A8L全系標配“MIB3+Asterix平臺”和“虛擬駕駛艙+”,奧迪的“天馬行空”正在逐步實現(xiàn)。
種種設計讓我們驚呼這簡直不像一輛車,沒錯,隨著電動智能化相關技術的不斷成熟,汽車正在從單一的交通工具向集休閑、娛樂、辦公等多功能于一體的“第三空間”轉變。

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