普樂斯等離子清洗機看汽車：多方勢力加快布局汽車域控制器
文章導(dǎo)讀：昆山普樂斯等離子清洗機服務(wù)行業(yè)眾多，汽車行業(yè)是其中較為頻繁的接觸者，汽車各種內(nèi)飾件、外觀面、甚至內(nèi)里控制器都需要使用等離子清洗技術(shù)來加強汽車的性能。對于汽車行業(yè)，普樂斯一直較為關(guān)注，近日，多方勢力在加快布局汽車域控制器，一起來看看最新信息。
昆山普樂斯等離子清洗機服務(wù)行業(yè)眾多，汽車行業(yè)是其中較為頻繁的接觸者，汽車各種內(nèi)飾件、外觀面、甚至內(nèi)里控制器都需要使用等離子清洗技術(shù)來加強汽車的性能。對于汽車行業(yè)，普樂斯一直較為關(guān)注，近日，多方勢力在加快布局汽車域控制器，一起來看看最新信息。
隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化不斷向縱深發(fā)展，傳統(tǒng)分布式電子電氣架構(gòu)已經(jīng)顯得有些力不從心。
在傳統(tǒng)分布式電子電氣架構(gòu)中，會運用大量的ECU來控制不同的功能模塊，而不同ECU來自不同供應(yīng)商，這使得汽車功能的持續(xù)升級變得既難操作又不劃算。一方面，車廠后期維護困難且繁瑣；另一方面，由于各ECU都是獨立的通信渠道，電源和數(shù)據(jù)分配的布線方案難度增加；此外，各個ECU的運算能力不一，都需要自己的冗余設(shè)計，這大幅增加了車企的成本。
由此，相關(guān)企業(yè)開始推動電子電氣架構(gòu)向集中化的方向發(fā)展，根據(jù)不同的需求，將電子電氣架構(gòu)劃分為若干大的功能域，每個域都以域控制器為功能中心搭建。
域控制器打破了傳統(tǒng)感知+算法+ECU的捆綁開發(fā)模式，由于多種傳感器的感知數(shù)據(jù)處理可以實現(xiàn)在域控制器計算平臺的數(shù)據(jù)融合，車輛能夠及時做出更安全的決策。同時通過將多個ECU整合為域控制器，還可以降低整車成本、減少布線、減輕重量，且可以降低軟件開發(fā)難度以及整車集成驗證周期，達到更好的OTA能力。此外，在這樣的架構(gòu)之下，芯片算力和軟件算法的提升成為汽車智能化升級的核心，有利于推動汽車智能駕駛的加速滲透。
總之，在汽車智能化時代，域控制器優(yōu)勢突出。正因如此，有觀點認(rèn)為，在下一代的車型中，車企或多或少都會應(yīng)用到域控制器，再往后看，域控制器則將成為未來汽車的“標(biāo)配”。這意味著，域控制器升級需要以上多方的合力推進。
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